Perspectiva: una visión global de la descarbonización

Secretario General, IRU

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La industria del transporte por carretera es la columna vertebral de la economía.

Encontrar el equilibrio adecuado entre reducir las emisiones y seguir satisfaciendo eficazmente la demanda es nuestra principal misión ecológica.

La industria camionera mundial está comprometida a alcanzar emisiones netas cero para 2050, pero el enfoque, para que funcione, tendrá que considerar las especificidades regionales y nacionales. Lo que funciona en Alemania o Japón no necesariamente funcionará en Estados Unidos.

Más importante aún, los transportistas deberían tener la libertad de elegir lo que sea mejor para sus operaciones.

IRU, la organización mundial de transporte por carretera, donde he tenido el honor de trabajar durante 28 años (los últimos 10 como secretario general) ha desarrollado un Pacto Verde basado exactamente en esta convicción: un enfoque escalable que permite a todas las regiones y transportistas descarbonizar en acorde con la realidad sobre el terreno.

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En el centro de nuestros esfuerzos está la neutralidad tecnológica.

Todas las opciones que puedan ayudar a descarbonizar tendrán que ser parte de la solución. Debemos rechazar el enfoque de todo o nada. No hay bala de plata.

IRU apoya el uso a largo plazo de tres pilares tecnológicos para vehículos pesados: pila de combustible de hidrógeno, batería eléctrica y, por supuesto, motor de combustión basado en combustibles neutros en carbono.

La industria también necesita un estándar holístico "del pozo a la rueda" para medir y monitorear las emisiones de dióxido de carbono resultantes de la producción, el suministro y el uso de la energía, en contraposición a un enfoque más estrecho "del tanque a la rueda", en el que solo el Se considera el consumo de energía y las consiguientes emisiones del vehículo. El enfoque del tubo de escape es ineficaz y distorsiona significativamente los esfuerzos de descarbonización.

Por último, primero debemos centrarnos en los logros rápidos, los “frutos más fáciles de lograr”. Los beneficios rápidos incluyen camiones ecológicos que transportan más mercancías que las combinaciones de vehículos estándar (dos camiones ecológicos transportan la carga de tres camiones estándar); plataformas digitales para optimizar la logística; y formación de conductores (la conducción ecológica puede reducir el consumo de combustible hasta un 15%).

Pero nuevamente, los transportistas deben poder decidir qué es lo mejor para sus operaciones.

Ya hemos realizado enormes hazañas en la reducción de otras emisiones. La industria del transporte por carretera ha reducido sus emisiones de óxidos de nitrógeno hasta en un 98% en los últimos 35 años. Los transportistas también pueden lograr el desafío de la descarbonización, siempre que se cumplan ciertas condiciones.

Los gobiernos deben apoyarnos y proporcionar la inversión y los incentivos necesarios para que las empresas de transporte por carretera de cada región se descarbonicen.

IRU es la voz de millones de transportistas en todo el mundo, apoya los esfuerzos de la industria y trabaja con sus miembros, como las American Trucking Associations, para encontrar soluciones y compartir mejores prácticas.

No existe un botón mágico que presionar para convertirnos en carbono neutral para 2050. Debemos iniciar el camino hacia la descarbonización hoy. Pero los transportistas deberían decidir cómo hacerlo.

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