Nikola gana una subvención total de 58 millones de dólares para estaciones de hidrógeno; El primer hidrógeno revela el éxito del FCEV con un alcance de 630 km

Nikola Corporation, líder mundial en vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible de hidrógeno (FCEV), y soluciones energéticas, obtuvo una subvención adicional de 16,3 millones de dólares para ayudar a financiar sus estaciones de servicio de hidrógeno. Esta nueva subvención le da a Nikola un total de58,2 millones de dólarespara apoyar su infraestructura de hidrógeno.

El mes pasado, la Comisión de Transporte de California (CTC) otorgó a Nikola, a través de su marca HYLA, un$41.9Subvención de millones de dólares en el marco del Programa de mejora del corredor comercial (TCEP) para construir 6 estaciones de servicio de hidrógeno de servicio pesado en todo el sur de California.

Cada estación de servicio de hidrógeno está diseñada para respaldar y ampliar el crecimiento de las necesidades de repostaje de hidrógeno comercial de servicio pesado.

Nikola también anunció un hito de 202 pedidos de venta para sus camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno Clase 8, lo que refleja una creciente tendencia de la industria hacia soluciones sostenibles.

En Canadá, First Hydrogen anunció que los resultados de las pruebas en carretera de su FCEV son incluso mejores de lo esperado. Los comentarios del ensayo son prometedores y afirman la viabilidad y sostenibilidad de la energía del hidrógeno.

Mientras el mundo necesita urgentemente reducir las emisiones de carbono, las innovaciones en materia de fuentes de energía alternativas están aumentando. El hidrógeno es una de esas alternativas, particularmente porque brinda una opción más limpia para la industria del transporte.

A diferencia de los combustibles fósiles que liberan gases que calientan el planeta, el combustible de hidrógeno puede ser 100% limpio, dependiendo del proceso utilizado para quemarlo. En un vehículo eléctrico con pila de combustible de hidrógeno, el hidrógeno se quema con oxígeno puro en celdas especialmente fabricadas. El único subproducto es el agua.

Las proyecciones también indican que el combustible de hidrógeno desempeñará un papel clave en las próximas décadas. Los expertos predicen que el mercado mundial del hidrógeno alcanzará aproximadamente231 mil millones de dólares para 2030.

Los vehículos eléctricos y FCEV normales comparten muchas de las mismas ventajas y desventajas. Además, los vehículos propulsados ​​por hidrógeno suelen tener la misma autonomía que sus homólogos tradicionales propulsados ​​por gasolina.

Un vehículo eléctrico con batería de mayor autonomía también requiere un tiempo de carga más prolongado. Por el contrario, repostar un vehículo de hidrógeno es lo mismo que un conductor reposta su coche en una gasolinera.

Algunos fabricantes de vehículos incluso están apostando por el hidrógeno desarrollando vehículos con pila de combustible de hidrógeno, como reveló recientemente Toyota. Pero, por supuesto, la infraestructura de repostaje de hidrógeno sigue siendo limitada y va por detrás de la infraestructura de carga de baterías de vehículos eléctricos.

Aun así, unos pocos países han hecho de la energía del hidrógeno un elemento central de su transición hacia una energía limpia.

Y Nikola está tomando la iniciativa para hacer que el repostaje de hidrógeno sea más fácil y esté más disponible a través de sus estaciones HYLA.

Como fabricante mundial de vehículos eléctricos de batería y de hidrógeno, soluciones energéticas y estaciones de hidrógeno de cero emisiones, Nikola está revolucionando la industria.

La subvención adicional que recibió recientemente de CTC se basa en la asociación de Nikola con Voltera para desarrollar hasta 50 estaciones de hidrógeno HYLA en América del Norte durante los próximos cinco años.

La subvención anterior de casi $42 millones fue patrocinada por el Departamento de Transporte de California (Caltrans). El apoyo de Caltrans a Nikola promueve la adopción de tecnología de transporte de vehículos de cero emisiones (ZEV) en todo el estado.

En agradecimiento por el apoyo masivo que está recibiendo de las agencias estatales, la presidenta de Nikola Energy, Carey Mendes, dijo que:

"Las subvenciones de California y la financiación gubernamental demuestran el fuerte apoyo a la misión de la marca de infraestructura de hidrógeno Nikola, HYLA, de establecer una solución integral de transporte sin emisiones para ayudar a las flotas a alcanzar los objetivos climáticos..."

Mendes dijo además que están dando prioridad al desarrollo de un ecosistema de hidrógeno que avance en el despliegue de camiones eléctricos con pila de combustible de hidrógeno.

Estas subvenciones son un facilitador clave para la flota de hidrógeno de cero emisiones pionera de Nikola y sus estaciones de servicio HYLA. La compañía también planea desarrollar una red abierta de infraestructura comercial de reabastecimiento de combustible en California y, eventualmente, en toda América del Norte.

Con el reciente anuncio de la subvención, las acciones de Nikola han subido un 459% desde sus mínimos recientes, como se muestra en el gráfico de TradingView.

Junto al anuncio de Nikola está la revelación de First Hydrogen Corporation de que su vehículo propulsado por pilas de combustible de hidrógeno (FCEV) ha alcanzado una autonomía de 630 km con un solo repostaje durante su prueba de flota con SSE Plc, con sede en el Reino Unido.

First Hydrogen (TSXV: FHYD) es una empresa con sede en Vancouver y Londres que se centra en vehículos de cero emisiones, producción de hidrógeno verde y sistemas de extracción de CO2 supercrítico.

SSE, una de las empresas de infraestructura energética más grandes del Reino Unido, es la primera en probar en carretera los vehículos propulsados ​​por hidrógeno de First Hydrogen.

Los datos de la prueba SSE muestran que el rendimiento general del vehículo superó las expectativas al superar los resultados establecidos en las pruebas de puesta en marcha previas a la prueba. Los resultados sugieren además que cargas útiles más pesadas y la conducción a velocidades más altas no reducen significativamente la autonomía ni afectan el rendimiento de la pila de combustible.

Destacando estos notables logros de las furgonetas FCEV de First Hydrogen en condiciones del mundo real, el jefe de servicios de flotas de SSE, Simon Gray, dice:

“La ESS se centra en habilitar, aprovechar y desplegar nuevas tecnologías e innovaciones que puedan acelerar el viaje hacia el cero neto. Los comentarios de esta prueba serán invaluables a la hora de considerar si los vehículos eléctricos con pila de combustible de hidrógeno podrían encajar en nuestras flotas del futuro”.

Estos recientes acontecimientos en el mercado del hidrógeno, particularmente en los FCEV y la infraestructura de repostaje de hidrógeno, parecen confirmar que 2023 es, de hecho, el año del hidrógeno verde. También están dando luz verde a la revolución del hidrógeno, que se considera una pieza fundamental del rompecabezas del cero neto.

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